今年的LNG船市场再度迎来爆发，上半年全球LNG船新船订单成交已超过100艘，创下了历史最高纪录。其中，韩国三大船企承接了63艘，已经连续多年巨亏的韩国船企终于有望扭亏为盈。
进入今年以来，虽然全球新船订单量总体上相比去年正在减少，但LNG船的新船订单却呈增加趋势。据克拉克森6月29日发布的数据，从今年1月到6月20日，全球LNG船的新船订单量共达94艘。如果加上三星重工6月22日承接的14艘LNG船，仅今年上半年全球订造的LNG船至少已达到108艘，比去年全年86艘的成交量还多出22艘，创下了历史最高水平。
根据克拉克森的统计，全球LNG船新船成交量在2018年为77艘，2019年为60艘，到了2020年降至53艘，从2021年开始出现大幅增长，达到86艘。
今年上半年，现代重工集团造船控股公司韩国造船海洋、大宇造船、三星重工承接的17.4万立方米及以上大型LNG船订单数量分别为21艘、18艘、24艘，再次证明韩国船企是该领域的强者。
韩国跨界人士表示，由于全球环保趋势加速，加上俄乌冲突的长期化导致欧洲地区LNG海运量的增长，预计LNG船的需求将持续增加，特别是随着卡塔尔LNG项目的启动，LNG船的订造速度会进一步加快。
据国际船舶网了解，2020年4月率先与中国船舶集团签订了金额为200亿元人民币的LNG船建造项目预约协议；2020年6月，Qatar 与包括大宇造船在内的韩国三大船企签订了LNG船建造备忘录协议。根据协议，三大船企将为Qatar Energy预留其大部分的LNG船建造能力至2027年。
根据保密协议，相关协议的具体建造艘数没有公开，但据韩国造船业界此前推测，韩国三大船企的合同分别为45艘，共计135艘；而沪东中华的合同最多为16艘。这也是全球造船史上最大的LNG船建造项目。
据韩国业界人士透露，作为卡塔尔LNG项目的重要环节，韩国造船海洋很快将和挪威Knutsen Group、日本邮船（NYK）签约分别承接8艘和7艘LNG船。此外，维多能源集团也将订造至少2艘以上的LNG船，并将韩国造船海洋、大宇造船等列入候选建造企业名单。
随着LNG船需求的大增，船价也在持续上涨。韩国业界人士分析称，这是因为韩国三大船企已经提前确保了最近三年的工作量，由于LNG船建造船坞资源紧张，再加上原材料价格上涨，更加助推LNG船造价的攀升。一艘17.4万立方米LNG船的造价已经从今年年初2716亿韩元(约合2.1亿美元)，到6月第四周已经上涨到了2988亿韩元(约合2.31亿美元)。韩国造船海洋6月15日承接的2艘LNG船的单船造价更是达到了3103亿韩元(约合2.4亿美元)。更重要的是，随着LNG海运需求的增加以及原材料和能源价格的暴涨，预计今后船价还将继续上涨。
韩国造船业界相关人士表示：“三大船企在2025年前的LNG船船位已经售罄，2026年的船坞资源也不富余。尽管今年刚刚过去半年时间，但是从各方面来看，今年的LNG船市场将迎来史无前例的爆发。LNG船作为典型的高附加值船舶，又是韩国船企的主力船型，因此，三大船企明年都将借此成功实现扭亏为盈。”